Detail produk:
|
Bahan: | Besi cor, besi abu -abu, besi ulet, baja, dan dll. | Standar: | Jis, ansi, din, bs, gb |
---|---|---|---|
proses: | pasir, presisi, investasi, lost wax, mati, menempa dan lain-lain | Toleransi: | casting: 0,5mm, mesin: 0,05mm |
Kapasitas: | Berat maksimum: 200kg | Pengolahan Permukaan: | lapisan bubuk, lukisan, penyemprotan, galvanisasi |
Menyoroti: | Bagian rel kereta api,suku cadang kereta api |
suku cadang kereta api / Produsen cakram rem / Bagian-bagian casting pasir / Bagian-bagian casting besi / cakram rem kereta api
Deskripsi cakram rem kereta api:
Peraturancakram rem(atau rotor) adalah bagian yang berputar dari rangkaian rem cakram roda, di mana bantalan rem diterapkan.besi abu-abu,bentuk daribesi corDesain cakramnya sedikit berbeda, beberapa hanya padat,tapi yang lain berongga dengan sirip atau layang-layang yang menghubungkan dua permukaan kontak cakram (biasanya disertakan sebagai bagian dari proses pengecoran)Berat dan kekuatan kendaraan menentukan kebutuhan untuk disk berventilasi.Desain cakram "diventilasi" membantu menghilangkan panas yang dihasilkan dan umumnya digunakan pada cakram depan yang lebih berat.
Arem cakramadalah jenis rem yang menggunakan kaliper untuk menekan pasangan bantalan terhadap cakram atau "rotor" untuk menciptakan gesekan. Tindakan ini memperlambat rotasi poros, seperti kendaraan Energi gerak diubah menjadi panas limbah yang harus disebarkan.
Rem cakram yang dioperasikan secara hidrolik adalah bentuk rem yang paling umum digunakan untuk kendaraan bermotor, tetapi prinsip-prinsip rem cakram dapat diterapkan pada hampir semua poros berputar.
Disk yang lebih besar digunakan untukkereta api,Tremdan beberapapesawat terbang.Kereta api penumpangdanKendaraan rel ringansering menggunakan rem cakram di luar roda, yang membantu memastikan aliran udara pendingin yang bebas.Mobil Amfleet IIIni mengurangi keausan dari puing-puing, dan memberikan perlindungan dari hujan dan salju, yang akan membuat disk licin dan tidak dapat diandalkan.masih banyak pendinginan untuk operasi yang dapat diandalkanBeberapa pesawat memiliki rem dipasang dengan pendinginan yang sangat sedikit, dan rem menjadi cukup panas di berhenti.di mana energi pengereman maksimum sangat dapat diprediksiJika energi pengereman melebihi maksimum, misalnya selama keadaan darurat yang terjadi selama lepas landas, roda pesawat dapat dilengkapi dengancolokan fusibleuntuk mencegah ban meledak.
Spesifikasi cakram rem kereta api:
1 | Bahan |
besi cor, besi abu-abu, besi ductile, baja, stainless steel, kuningan, tembaga, aluminium,seng dll. |
2 | Proses |
Pengeboran pasir, pengecoran presisi, pengecoran investasi, pengecoran lilin hilang, pengecoran mati, penempaan, percetakan, pemesinan, dll. |
3 | Mesin |
mesin bubut, mesin CNC, mesin pengeboran, mesin penggilingan, mesin bor, mesin penanaman,pusat pemesinan dll. |
4 | Toleransi | casting:0.5mm, pemesinan:0.05mm, pemesinan akhir:0.005mm |
5 | Kapasitas | diameter maksimum:1M, berat maksimum:200KG |
6 | Pengolahan permukaan | lapisan bubuk, melukis, menyemprotkan, galvanisasi |
7 | Standar | JIS, ANSI, DIN, BS, GB |
Kontak Person: Ms. Rhea
Tel: 86-15051716108
Faks: 86-512-82509835